Die zündkerze besteht aus der mittel-elektrode, dem isolator mit gehäuse und der masse-elektrode. Die mittel-elektrode ist gasdicht im isolator befestigt, der isolator ist fest mit dem gehäuse verbunden. Zwischen mittel- und masse-elektrode springt der zündfunke über, der das kraftstoffluftgemisch entzünden soll. Von der zündkerze hängen startbereitschaft, leerlaufverhalten, beschleunigung und höchstgeschwindigkeit ab. Man sollte deshalb nicht ohne grund von dem vom werk vorgeschriebenen zündkerzentyp abweichen, der unter anderem von der wärmewert-kennzahl bestimmt wird.
Die wärmewert-kennzahl gibt den grad der wärmebelastbarkeit einer zündkerze an. Je niedriger die wärmewert- kennzahl einer kerze ist, desto höher ist die wärmebelastbarkeit.
Die kerze kann also die wärme besser ableiten, wodurch schädliche glühzündungen (motorklopfen) verhindert werden. Eine kerze mit hoher wärmebelastbarkeit hat allerdings den nachteil, daß ihre selbstreinigungstemperatur ebenfalls höher liegt. Sie neigt daher schneller zum verrußen, insbesondere dann, wenn der motor häufig seine betriebstemperatur während der fahrt nicht erreicht (stadtverkehr, kurzstreckenverkehr im winter). In der regel werden "kalte" zündkerzen (wärmewert-kennzahl ab 06) bei "heißen" motoren eingesetzt, also bei triebwerken denen hohe motorleistung abgefordert wird.
Durch den kupferkern (cu) in der mittelelektrode und noch mehr durch die silber-mittelelektrode wird die wärmeleitfähigkeit und damit die wärmebelastbarkeit erhöht.
Anzugsdrehmoment für alle zündkerzen: 25 nm
Die wärmewert-kennzahl ist im zündkerzencode enthalten.
Der code schlüsselt sich wie folgt auf:
Bosch-zündkerze
Beispiel:
W = gewinde m 14 x 1,25 mit flachdichtsitz, sw 21; f = gewinde m 14 x 1,25 mit flachdichtsitz, sw 16; m = gewinde m 18 x 1,5 mit flachdichtsitz, sw 25; h = gewinde m 14 x 1,25 mit kegeldichtsitz, sw 16; d = gewinde m 18 x 1,5 mit kegeldichtsitz, sw 21; sw = schlüsselweite.
R = mit widerstand, zur entstörung. Die funktion der zündanlage wird dadurch nicht beeinflußt.
@ Wärmewert-kennzahl. Die wärmewertskala wird von 06 ("kalt") bis 13 ("warm") angegeben. Dabei entspricht die kennzahl 7 dem alten wärmewert 175 (frühere bezeichnung), 6 - 200,5 - 225 usw.
A = gewindelänge 12,7 mm, normale funkenlage; b = gewindelänge 12,7 mm, vorgezogene funkenlage; c = gewindelänge 19 mm, normale funkenlage; d = gewindelänge 19 mm, vorgezogene funkenlage.
= Elektrodenwerkstoff der mittelelektrode: ohne angabe = cr-ni-legierung, c = ni-cu-verbund-mittelelektrode, s = silber- mittelelektrode, p = platin-mittelelektrode, o = standard- zündkerze mit verstärkter mittelelektrode.
Zündkerzenwerte für den nissan micra
Achtung: es kann sein, daß inzwischen für einzelne motoren andere zündkerzenwerte gelten, so daß unsere tabelle möglicherweise nicht auf dem neuesten stand ist. Um die aktuelle zündkerze für ihren fahrzeugmotor zu ermitteln, benötigt der fachhandel die fahrzeug-ident.- Und die 3 schlüsselnummern. Diese nummern sind im fahrzeugschein aufgeführt. Sie sollten beim kauf von zündkerzen angegeben werden.
* EA = Elektrodenabstand
Zündzeitpunkttabelle
Störungsdiagnose zündanlage
Störung: der motor springt schlecht oder gar nicht an.
Ursache |
Abhilfe |
Kein zündfunke vorhanden verteilerkappe feucht, verschmutzt |
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Risse in der verteilerkappe, brandkanäle |
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Schleifkohle in der zündverteilerkappe abgenutzt |
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Verteilerläufer defekt |
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Widerstand des verteilerläufers zu hoch |
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Widerstand in zündkerzenleitung/zündkerzenstecker zu hoch |
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Zündkerzenstecker in falscher reihenfolge aufgesteckt |
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Zündkerzen wegen zu vieler startversuche naß |
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Zündkerzen außen feucht und verschmutzt |
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Leistung der zündspule zu gering |
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Zündspule gerissen, brandkanäle |
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Spannungsverlust durch berührung elektrischer anschlüsse bzw. Leitungen mit schläuchen des motors |
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Unterbrecherkontakt abgebrannt |
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Zündzeitpunkt grob verstellt |
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