Nissan Micra (2002) - Reparaturanleitung: Kühlmittel wechseln

Das kühlmittel muß im rahmen der wartung regelmäßig gewechselt werden.

Wird die kühlflüssigkeit im rahmen einer reparatur abgelassen, sollte sie zur wiederverwendung aufgefangen werden, da die kühlflüssigkeit ein frost- und korrosionsschutzmittel enthält. Werden allerdings die kühlmittelpumpe, der kühler oder der zylinderkopf ersetzt, ist die kühlflüssigkeit grundsätzlich zu erneuern. Das ist erforderlich, weil sich die korrosionsschutzanteile in der einlaufphase an den neuen leichtmetallteilen absetzen und somit eine dauerhafte korrosionsschutzschicht bilden. Bei gebrauchter kühlflüssigkeit ist der korrosionsschutzanteil in der regel nicht mehr groß genug, um eine ausreichende schutzschicht an den neuen teilen zu bilden.

Achtung: kühlflüssigkeit ist leicht giftig und sollte nicht einfach weggeschüttet werden. Daher bei der örtlichen kommunalverwaltung anfragen, wo sich die nächste sondermüll- sammelstelle befindet beziehungsweise wie die kühlflüssigkeit entsorgt werden soll.

Ablassen

• Heizungshebel im fahrgastraum bis zum anschlag auf "warm" stellen.

• Verschlußdeckel vom kühler abschrauben. Achtung: zur sicherheit dicken lappen um den stutzen legen. Deckel nur abnehmen, wenn kühler mindestens auf handwärme abgekühlt ist, sonst besteht verbrühungsgefahr durch heiße kühlflüssigkeit.

Micra-generation II

• Sauberes auffanggefäß im bereich des unteren kühlerschlauchs unter den kühler stellen.
•  Schlauchschelle - 1 - öffnen und ganz zurückschieben.
•  Unteren kühlerschlauch - 2 - abziehen und kühlmittel ablassen.

  Achtung: beim dieselmotor muß zusätzlich der ablaßstopfen rechts oberhalb vom ölfilter aus dem zylinderblock herausgenommen werden.

•  Ausgleichbehälter ausbauen, kühlflüssigkeit aus dem behälter ablassen und ausgleichbehälter mit sauberem wasser spülen. Dabei darauf achten, daß keine kühlflüssigkeit auf die keilriemen gelangt, riemen mit lappen abdecken. Anschließend ausgleichbehälter einbauen.

Micra-generation I

• Sauberes auffanggefäß unter den kühler stellen.
• Ablaßschraube unten am kühler aufdrehen und kühlflüssigkeit ablassen.
• Ablaßschraube am kühler einschrauben und festziehen, beziehungsweise unteren kühlerschlauch aufschieben und mit schelle sichern. Dieselmotor: ablaßstopfen einsetzen.

Auffüllen

Achtung: falls die kühlflüssigkeit im rahmen der wartung gewechselt wird, kühlsystem zunächst mit reinem wasser auffüllen. Motor warmlaufen lassen, bis der obere kühlmittelschlauch warm wird. Danach motor 2- oder 3mal hochdrehen lassen. Anschließend motor abkühlen lassen und wasser ablassen. Vorgang so oft wiederholen bis klares wasser aus dem kühler austritt. Danach kühlsystem mit der richtigen kühlmittelmischung auffüllen kaptel "kühler-frostschutzmittel ".

• Micra-generation ii: kühlmittel über den kühlerstutzen bis auf höhe des anschlusses vom ausgleichbehälter auffüllen.

• Micra-generation i: kühlmittel über den kühlerstutzen auffüllen abbildung. A = ausgleichbehälter, b = kühler.

Achtung: kühlflüssigkeit langsam eingießen, damit die luft aus der kühlanlage entweichen kann.

•  Kühlmittel im ausgleichbehälter bis zur "max"-markierung auffüllen.
•  Motor bei abgenommenem verschlußdeckel warmlaufen lassen, bis der obere kühlmittelschlauch warm wird. Danach motor 2- oder 3mal hochdrehen lassen. Während des warmlaufens kühlmittelstand beobachten, gegebenenfalls zwischendurch nachfüllen. Anschließend kühlerdeckel fest verschließen. Achtung: der schalter der klimaanlage muß, falls vorhanden, ausgeschaltet sein.
•  Nach dem abkühlen des motors flüssigkeitsstand in kühler und ausgleichbehälter prüfen. Falls erforderlich, kühlmittel nachfüllen, bis der kühler ganz voll ist und der kühlmittelstand im ausgleichbehälter an der "max"-markierung liegt.
•  Kühlsystem, insbesondere schlauchanschlüsse sowie ablaßschraube und kühlmittelpumpe, auf dichtheit prüfen.
•  Motor starten und drehzahl auf 3000/min erhöhen. Dabei dürfen an der unterseite der instrumententafel keine strömungsgeräusche im bereich des wärmetauschers hörbar sein. Andernfalls entlüftungsvorgang für das kühlsystem wiederholen. Das heißt, motor bei geöffnetem kühlerdeckel warmlaufen lassen. Während des warmlaufens durch einzelne gasstöße drehzahl mehrmals kurzfristig erhöhen.

Kühler-frostschutzmittel

Die kühlanlage wird ab werk mit einer mischung aus wasser und kühlerfrost- und korrosions-schutzmittel befüllt. Das kühlkonzentrat verhindert frost- und korrosionsschäden am kühlsystem und hebt außerdem die siedetemperatur der kühlflüssigkeit an. Deshalb muß das kühlsystem unbedingt ganzjährig mit kühlerfrost- und korrosionsschutzmittel gefüllt sein.

Achtung: nur original nissan-kühlkonzentrat oder ein markenfrostschutzmittel auf ethylen-glykol-basis mit rostschutzeigenschaften verwenden. Das kühlkonzentrat muß für aluminium-bauteile geeignet sein. Es darf kein frostschutzmittel auf alkoholbasis verwendet werden. Im handel sind silikathaltige frostschutzmittel, erkennbar an der blaugrünen farbe, und silikatfreie frostschutzmittel, erkennbar an der roten farbe, erhältlich. Diese unterschiedlichen frostschutzmittel dürfen auf keinen fall gemischt werden, sonst können motorschäden auftreten. Da der korrosionsschutz-anteil in der kühlflüssigkeit nach einiger zeit an wirkung verliert, muß diese im rahmen der wartung getauscht werden kapitel "wartung". Die kühlflüssigkeit sollte auch gewechselt werden, wenn aluminiumteile des kühlsystems, wie zum beispiel der zylinderkopf, erneuert wurden.

Um das richtige mischungsverhältnis zwischen kühlmittel und wasser zu erhalten, sind die herstellerangaben zu beachten.

Der frostschutz sollte in unseren breiten bis mindestens - 3 0 c reichen. Ein mischungsverhältnis von 50% nissan- frostschutzmittel und 50% wasser reicht für einen frostschutz bis zu einer außentemperatur von - 3 5 c.

Es empfiehlt sich, das kühlmittel mit entmineralisiertem oder destilliertem wasser zu mischen.

Achtung: wenn der anteil des kühlkonzentrats über 60% liegt, werden sowohl die frostschutz- als auch die motorkühlungseigenschaften reduziert.

Achtung: bei arbeiten am kühlsystem unbedingt darauf achten, daß kein kühlmittel auf den zahnriemen gelangt. Der glykolanteil des kühlmittels kann das gewebe des zahnriemens so schädigen, daß der riemen nach einiger betriebszeit reißt, wodurch schwerwiegende motorschäden auftreten können.